导读超霸这个名字很有气魄，是国内为丰田4runner起的中文名，虽然它还没有正式进入国内售卖，但它的消息一直就没断过，在2013年就有申报图显示
超霸这个名字很有气魄，是国内为丰田4runner起的中文名，虽然它还没有正式进入国内售卖，但它的消息一直就没断过，在2013年就有申报图显示将要国产。而此次在，我们试驾了这款一直放鸽子的丰田4runner。
丰田4runner实际和一汽丰田普拉多可以说是兄弟车型，被称为北美版普拉多，最初起源基于hilux皮卡打造。所以从这些信息就能知道，它是一台硬派suv，拥有非承载式车身;适时四驱系统，在国内suv市场更多元化的今天，如果再出现一辆硬派越野车是件令人高兴的事情。
丰田4runner的设计一看就是硬派风格，各部分的线条又平又直，车头拥有鲜明的肌肉块，塑造出魁梧的视觉感受，说实话它虽然有些粗旷，但很符合市场整体的车型设计。
尾部没有太多亮眼设计，一切都来得那么朴素，不过它的后车窗可以电动升降，这是个有意思的功能，除此之外备胎选用外挂式，这就无形中增大了后备厢容积。
2 内饰不拘小格，空间够大
对于硬派越野车来说，它们的内饰一定是粗旷野性的，没有多余的阴柔曲线，丰田4runner同样如此。它中控几乎采用直上直下的设计，随处体现了硬朗，售卖的车不强调功能，但它也配备了自适应巡航、倒车影像等。
空间上它给人的感觉很意外，坐起来并不憋屈，身高186厘米的驾驶者坐在后排依旧有些余量，除此之外，4runner的储物空间也相对丰富。
3 大排量自吸开起来依旧很家用
丰田4runner全系搭载4.0升v6自然吸气发动机，最大功率201千瓦，最大扭矩377牛米，匹配5速自动变速箱，在这样的大排量自吸车型就跟咱们这小排量涡轮增压发动机车型一样普遍，但它开起来是否像大家想的一样爽呢?
结语:说实话对于丰田4runner来说，我没有想到它的公路表现也非常出色，这不是指的动力，更多的是整车调校，它虽然硬派，但可以做到全场景用车，在此次试驾每天近400公里的路途中，不管是驾驶还是乘坐的不会太累，当然引入国内后，风噪是一个不容忽视的问题。
得年轻消费者得天下，这句话用在汽车市场看似很有道里，也符合当下的趋势，不过仅限于抓住年轻消费者心理的车企，法系车自然不在其中。雪铁龙c3-rx在与日产劲客、本田xr-v等车型一较高低已有三个年头之久，至于结果如何，大家通过车型保有量便可得知。前不久，最新款雪铁龙c3-rx现身，与现款车型如同两款车型，甚至有几分赶超对手之势，话不多说，我们一同来看看ta的实力如何。
得益于最新的家族式设计语言，新车在外观方面较现款车型可谓是有了质的变化，年轻、时尚、个性通通可以作为ta的贴身标签。双立人中网与大灯融为一体，提升了整个前脸的辨识度，而中间的进气格栅采用的圆角矩形设计，视觉上显得极为可爱。车侧变化则没有那么明显，仍以简约为主，车尾亦是如此，值得一提的是凹凸有致的尾灯设计。
设计从来都是法国人的强项，拼色的内饰设计充满了设计师对于法式浪漫独到的见解，而反人类的设计是法系车的强项，不过在新车上得到了很大的改进，仅有硕大的手刹得以保留。至于空间方面，虽为中期改款车型，但出于实用性考虑也应该将储物空间进一步提升。
作为小型suv车型，雪铁龙推出c3-xr的时间并不久，频繁的动作可以看出雪铁龙对它还是寄予厚望，但出于水土不服的原因，c3-xr的表现并不理想，长期处在被消费者冷漠的边缘。而说到产品力，雪铁龙任何一款车型都不差，但雪铁龙对于市场的思维落后于日系、美系甚至自主品牌，而对于新款c3-xr的设计，法系车似乎开窍了。未来上市后，若新车在售价与配置上有优势的话，反击对手还是有机会的。
3月2日有人花了200000美元买了这辆定制的福特卡车
